針對風(fēng)窗玻璃的去霧測試，國內(nèi)外甚至不同的車企，都有不同的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。下面，我們就風(fēng)窗玻璃去霧測試室的性能要求，去做個國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對風(fēng)窗玻璃去霧測試室的性能對比。
風(fēng)窗玻璃去霧試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 風(fēng)窗玻璃去霧測試室
對風(fēng)窗玻璃去霧測試室的要求：
1.在國標(biāo)、ISO 標(biāo)準(zhǔn)及 EEC 標(biāo)準(zhǔn)中，對控制環(huán)境溫度的設(shè)備的描述為低溫室（cold chamber），而在SAE 標(biāo)準(zhǔn)中對如何測定底盤功率進(jìn)行了詳細(xì)的描述，這表明其所需的設(shè)備至少包含底盤測功儀。
2.低溫室只有在溫度控制方面能達(dá)到環(huán)模風(fēng)洞的水平，在風(fēng)速、車速、太陽輻射、濕度等方面都是不具備精確控制的功能。國標(biāo)中對風(fēng)速的要求即“低溫室空氣流速應(yīng)低于 2.2m／s”；對車速沒有要求（可能由于一般的低溫室沒有轉(zhuǎn)轂及底盤測功儀），由于發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)決定了除霜除霧系統(tǒng)所能獲得的熱量從而對除霜除霧性能產(chǎn)生影響，所以國標(biāo)中有一項(xiàng)規(guī)定“變速器空檔時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)接近但不超過最大功率相應(yīng)轉(zhuǎn)速的 50％”。
3.而在根據(jù)國外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的汽車除霜除霧系統(tǒng)性能試驗(yàn)中，除了控制溫度以外，對試驗(yàn)的每一個階段都有明確的風(fēng)速和車速的要求。車速的控制主要還是為了確定發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，通過規(guī)定檔位設(shè)置再規(guī)定該檔位下的車速，而車速通過油門調(diào)節(jié)器控制，如此能保證精確控制發(fā)動機(jī)的狀態(tài)，形成了對車速控制的標(biāo)準(zhǔn)，這顯然比國標(biāo)中由操作人員主觀控制發(fā)動接轉(zhuǎn)速更為科學(xué)。
4..在GMW3049 中，規(guī)定則更為詳細(xì)明確，要求使用環(huán)模風(fēng)洞（Climatic wind tunnel），并具有可調(diào)車速（最小 50km/h）、可調(diào)風(fēng)速（最小 50km/h）、可調(diào)環(huán)境溫度（最低溫度-30℃）的功能及底盤測功儀。另外，國外試驗(yàn)時還會規(guī)定太陽輻射及相對濕度，因此環(huán)模風(fēng)洞是必不可少的。
從上面分析可以看出，國外對于玻璃除霧試驗(yàn)的要求要比國內(nèi)嚴(yán)格很多。目前國內(nèi)的要求只需要在-3℃的風(fēng)窗玻璃去霧測試室完成除霧試驗(yàn)即可，這也是GB11555標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的。
如有風(fēng)窗玻璃去霧試驗(yàn)疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
