車(chē)門(mén)開(kāi)閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng)利用電控閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)在高低溫濕熱環(huán)境下開(kāi)閉耐久，同時(shí)實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉過(guò)程的關(guān)鍵性能參數(shù)的采集和計(jì)算，為車(chē)門(mén)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。試驗(yàn)系統(tǒng)滿足的環(huán)境溫度范圍：-30~75 ℃，環(huán)境相對(duì)濕度范圍10%~95%RH。
試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：
GB 15086-2013 汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的性能要求和試驗(yàn)方法
QC/T 323-2007 汽車(chē)門(mén)鎖和車(chē)門(mén)保持件
QC/T 627-2013 汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖裝置
QJQ 6136-2010 《開(kāi)閉件系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》
技術(shù)參數(shù)：
主要性能：
(1)系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確模擬乘員上下車(chē)時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)的操作流程，能兼顧門(mén)開(kāi)關(guān)力度以及車(chē)門(mén)開(kāi)度因乘員、環(huán)境不同而帶來(lái)的差異。開(kāi)門(mén)時(shí)需解除門(mén)鎖，開(kāi)門(mén)速度較慢，而乘員在關(guān)門(mén)時(shí)采用的力度較大；乘員、環(huán)境不同，開(kāi)關(guān)門(mén)的力度和車(chē)門(mén)開(kāi)度也存在差異。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)門(mén)不同速度、不同開(kāi)度模擬。
(2)系統(tǒng)的搭建不破壞汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)不同的車(chē)型；為滿足不同環(huán)境、不同車(chē)型的更換，系統(tǒng)搭建和拆卸需方便、靈活。
(3)試驗(yàn)系統(tǒng)能適應(yīng)高低溫、濕度交變的惡劣環(huán)境。為模擬汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)所處的工作環(huán)境，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)方案應(yīng)考慮不同的試驗(yàn)環(huán)境，需滿足的環(huán)境溫度范圍：-30~75℃，環(huán)境相對(duì)濕度范圍10%~95%RH。
(4)完整的車(chē)門(mén)耐久試驗(yàn)需進(jìn)行10萬(wàn)次試驗(yàn)，10萬(wàn)次試驗(yàn)包含不同的試驗(yàn)工況，同時(shí)試驗(yàn)規(guī)劃也需考慮車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)速度的多樣性。
如有車(chē)門(mén)開(kāi)閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng)的選型疑問(wèn)，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
