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為了測(cè)試電子元器件的使用可靠性，出現(xiàn)了潮濕試驗(yàn)技術(shù)，潮濕試驗(yàn)是對(duì)產(chǎn)品在高溫高濕環(huán)境下的適應(yīng)能力進(jìn)行考核的一種試驗(yàn)方法，潮濕試驗(yàn)中，需要用到水凝結(jié)潮態(tài)環(huán)境箱，下面
當(dāng)環(huán)境溫度快速變化或者在晝夜溫差較大的情況下，電子元器件機(jī)柜內(nèi)、外的溫度差導(dǎo)致水汽在元器件表面凝結(jié)成小水珠。這些凝露水珠與高鹽霧環(huán)境中的鹽分混合，形成了導(dǎo)電性能
人工露水試驗(yàn)箱主要用于模擬自然環(huán)境中的露水、潮濕等條件，加速車載電子電氣設(shè)備、材料等的老化過(guò)程，以便在短時(shí)間內(nèi)測(cè)試樣品的耐候性、耐腐蝕性、顏色變化、起泡、開(kāi)裂等
環(huán)境試驗(yàn)對(duì)于保證產(chǎn)品的可靠性具有極其重要的作用，以汽車電器部件為例，為保證其可靠性，產(chǎn)品制造完成后必須進(jìn)行凝露、高低溫和濕度試驗(yàn)，為了滿足產(chǎn)品的測(cè)試要求，針對(duì)汽
車載充電機(jī)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)的試驗(yàn)驗(yàn)證階段，未有專門針對(duì)凝露問(wèn)題的試驗(yàn)，車載充電機(jī)內(nèi)部信號(hào)端子的管腳焊點(diǎn)處會(huì)產(chǎn)生凝露（如下圖所示）。由于此處在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段未考慮到凝露
高低溫凝露試驗(yàn)箱可以模擬車輛的高溫高濕工況，著重考驗(yàn)受試樣品凝露狀態(tài)下的工作狀態(tài)。按照標(biāo)準(zhǔn) ISO16750-4：2010 要求，在完成濕熱循環(huán)試驗(yàn)l（試驗(yàn)Db
根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)的要求，電動(dòng)車控制器結(jié)露試驗(yàn)的方法也不盡相同。比如氣候負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)更新為ISO16750-4：2010，相較于原標(biāo)準(zhǔn)ISO16750-4：2006，增加
車輛控制器根據(jù)ISO 16750標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行環(huán)境功能驗(yàn)證測(cè)試。其中，凝露試驗(yàn)按照ISO16750-4：2010《道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第4部分：氣
